3月25日,澎湃新闻()从上海路政部门获悉,此次大修将首次在封闭式厂房内进行,大修后将使该桥在正常情况下再使用50年,同时桥梁也将“瘦身”,宽度比现在略窄。开始大修的具体日期目前尚未确定,快的线月份,力争年底完成,现阶段主要是做准备工作。

  据史料记载,在1880年,上海工部局在苏州河上建造浙江路步行木桥。1887年,因原木桥已有毁损,遂将旧桥拆除,另建一座木结构的新桥。1906年,工部局又拆去木桥,改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁,下部结构为木桩基础重力式桥台,桥长近60米。

  该桥建成于1908年,桥龄仅比外白渡桥小一岁。因当时生活垃圾多在桥旁码头外运,俗称垃圾桥。西藏路桥建成后称新垃圾桥,此处有被称为老垃圾桥。1942年,更名为浙江路桥。

  浙江路桥曾经过多次维修加固,*近的一次是在2008年,采取了加固、部件更换、除锈涂装等措施。但由于桥体下部结构锈蚀严重,仍需要进行更彻底的维修。

  “这次将移开桥身进行大修,就像当年外白渡桥那样。”上海市路政局道路建设处副处长商国平介绍说,外白渡桥位于河口,移到黄浦江边的码头上进行维修比较方便,但这次由于受到周边桥梁净空高度的限制,桥身无法进行长距离的运送,为此就近在苏州河北岸准备了一块维修的场地,并搭建厂房进行封闭式维修。

  澎湃新闻记者在现场看到,作为首次用于桥梁整体维修的厂房,钢结构已经搭建起来,*高处距离地面有20多米。在厂房内进行维修,可以减少噪音、粉尘、尤其是涂装时对周边环境的影响。

  由于正处准备阶段,眼下的浙江路桥仍是人来车往。大修开始,这座桥将暂时离开苏州河,在厂房内“小憩”。

  按照施工方案,届时将用苏州河上的浮船将整个桥身托起,靠北岸的一侧则用吊机拉住桥身,采用“前拉后推”的办法将这个数百吨重的庞大桥身送至等在岸边的台车上,由台车将桥身送至厂房内。

  此次大修,将执行“修旧如旧”的方针,包括将恢复1908年的桥头门框式样—横梁为中间突起的拱形状,并配有网状纹饰。而现在的桥头门框已变为一道平的长方形横梁。

  “长方形横梁是在以前的桥梁维修时改的,此外还有像两侧1米多宽的人行道也是在1974年的维修中增加的。”商国平透露,由于现在的人行道是利用桥两边挑出来的“牛腿”加上去的,对桥梁结构存在一定影响,此次大修后,现有的人行道将去掉,以全面恢复百年前建成时的“相貌”。大修后机动车、非机动车和人行道将重新划分。

  在经过管线搬迁、交通组织方案的审批、水上作业安排等一系列准备工作后,浙江路桥将开始移桥。移到厂房内,再对桥梁的结构、部件进行全面的检查、检测,并决定相应的维修手段。

  此次移桥大修的目标是要保证在正常情况下,桥梁再可以使用50年。商国平表示,这一目标是经过多年的研究后得出的。对于浙江路桥来说,钢结构如何抗锈蚀及减缓疲劳是关键。维修中,对不能达到50年使用要求的部件才会进行更换。按照“修旧如旧”的要求,桥上原先用铆钉的地方,如果铆钉锈蚀,还会用同样的新铆钉换上。

  苏州河西藏路桥以东至外白渡桥这一区段苏州河周围的建筑属于历史风貌控制区,也是苏州河上现存历史*悠久的桥梁区段,“高龄“桥梁还有四川路桥、乍浦路桥(福建路桥和河南路桥世博前已翻造)。其中四川路桥建成于1923年,乍浦路桥则建于1927年。

  由于苏州河上的桥梁担负着连接南北交通的作用,随着交通压力近年来不断增大,对于需要封闭交通进行的大修,在时间的选择上比较慎重。世博会后,只在2012年进行了江宁路桥的改造,而且是在一年的时间内完成了拆老桥建新桥的过程。据了解,目前对于苏州河上老桥的大修,既要看老桥自身的“健康状况”,也要考虑到对交通的影响。