2018年宝山区在其官网说“为进一步有效缓解1、3、7号线未延伸至宝山工业园区带来的瓶颈问题，园区多次实地考察并积极推进中运量轨道交通项目向北延伸，作为大运量公交系统的延伸、替代和补充。”

　　在未来几年内，宝山工业园区还将规划并确定要实施一条与地铁7号线美兰湖站无缝连接的中运量智能无轨交通，路线号线站点起，途经沪太路、月罗公路、潘泾路、罗北路、罗宁路、金石路再直达罗泾镇交通枢纽站。

　　2019年宝山区官网说“关于上报完成《宝山区中运量网络 专项规划》的请示 ”

　　综合考虑近期建设线路的选线原则、客流强度预测等因素，根据宝山工业园区、吴淞口国际邮轮港近期发展需求及罗泾、罗店地区居民轨道交通接驳意愿，近期线号线号线列入近期线路。根据沿线发展需要和建成实际，设置沿线站点，平均站间距控制在 1.0-1.2 公里。

　　其中，J1号线号线组合线，走向沿美兰湖路-陆翔路-美丹路-沪太路-月罗公路-罗溪路-石太路-潘泾路-陈川西路-集宁路，全长约17公里，共设车站15座。J4号线东段线路走向，沿潘广路-联杨路-宝安公路-潘泾路-友谊路-杨泰路-水产路-塘后路走向，全长约22公里，共设车站20座。

　　车辆段的选址建议从网络需求和集约用地出发，J1号线号线组合车辆基地，初步选址于罗宁路以东、金石路以北，规划控制用地总规模约10公顷。J4号线设置一个车辆段和一个小型停车场，车辆段位于吴淞工业区铁力路以东、水产路以北，规划控制用地规模约8公顷。停车场位于陆翔路以西、潘广路以北，规划控制用地规模约1公顷。

　　上海新闻广播的《夏令热线 区长访谈》节目中，宝山区区长谈及了中运量交通：

　　针对居民对于中运量公交的期盼，区长要求交通委“加强提前谋划”还要研究，加强研究。

　　2020年宝山区在其官网说“构建以轨道交通为主体，以中运量公交为补充，以常规公交为基础的公共交通服务体系，进一步完善综合交通规划、中运量交通提升区内客运能力。

　　为支撑宝山发展成为独具滨江魅力、创新活力、人文底蕴的国际品质城区，在《上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》中，我区结合主要客运走廊，共规划5条中运量线路。前期我区曾围绕相关具体线路开展过方案研究，但综合考虑到客流基础、道路条件，投资成本等各方面因素，近期暂无明确的实施计划。

　　下阶段，我区将进一步做好对关键客流通道的资源控制及局域线方案的储备研究，弹性适应我区未来发展需求。同时将积极完善地面公交的服务水平，科学规划公交线路，深入开展精细化公交服务，更好满足市民安全、便捷、舒适的出行需求。

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　　您提出的“关于贯通宝山区东西公共交通的建议”收悉，现将办理情况答复如下：

　　1、 目前中运量交通建设，区内不主张建设。中运量交通对道路资源要求高，建设成本不低，交通分流效果不显著，投入产出比效率不高，而且对既有的地面交通体系带来冲击大。

　　2、 区交通管理部门每年将优化调整10条公交线路，重点对南大、吴淞地区、东西向交通网络进行补缺和完善，进一步加强轨交1、3、7号线、 区交通管理部门将积极向市层面呼吁，加快轨交19号线号线的规划、建设，进一步完善宝山的公共交通服务体系。

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