扎根长三角G60科创走廊，保隆科技以国际视野打造全球化“产销研”矩阵

　　这个春天，在上海保隆汽车科技股份有限公司（以下简称“保隆科技”）的匈牙利产业园内，新建厂房已拔地而起，“BAOLONG”标识格外亮眼；而在国内，松江张泾路产业园、浦东临港产业园、合肥产业园二期、安徽宁国拓扑思三期和隆威新产业园等五大园区也正在快马加鞭地建设中。

　　成立于1997年的保隆科技是一家集汽车零部件研发、生产和销售于一体的企业。目前，公司研发生产的气门嘴、平衡块、排气尾管等产品均已跻身全球细分市场前三，其中气门嘴和排气尾管更是连续多年斩获全球销量冠军，是名副其实的行业领军者。“眼下的保隆科技比以往任何时候都充满发展潜力和朝气。”上海保隆汽车科技股份有限公司董事长、总裁张祖秋表示，当前是公司智能化战略升级发展的关键时期，他坚信，扎根长三角G60科创走廊，通过加强区域、国际合作获取不竭动力，汽车智能化和轻量化产品研发制造销售的全球化道路会越走越宽。

　　本月在匈牙利落成的新产业园将成为保隆科技面向欧洲车企的传感器生产基地。保隆科技传感器事业部总经理汪超告诉记者，基于目前客户的量产计划和市场开拓情况，预计到2027年，保隆科技传感器将实现年产销1亿只。

　　传感器在汽车电子系统“探测—决策—执行”的工作过程中承担“探测”功能，相当于汽车的“神经末梢”。一辆国内普通家用轿车大约需要安装上百个传感器，而豪华轿车上的传感器数量多达200余个。汪超介绍，保隆科技目前已拥有六大类40多种压力传感器，包括进气压力传感器、温度传感器、空调压力传感器、真空压力传感器等，市场需求潜力巨大。此外，保隆科技还有20多个传感器研发项目在上海、武汉、合肥等地协同推进。

　　汪超坦言，国内传感器行业起步较晚，具有一定规模的传感器生产企业相对较少，也缺乏专业人才。从2002年研发胎压监测系统算起，保隆科技步入传感器行业已有21年。如今，公司在产线准备、体系建设等方面都已比较成熟，传感器研发与生产均已居于国内前列，年产销量500余万只。然而，在国际上，目前，汽车传感器市场依然以美国和德国为主，位列前三名的供应商每年能生产超1亿只传感器。

　　“我们的竞争对手是国外巨头，布局跨国跨地域‘研产销’全球化市场势在必行。”汪超说，因此，早在2018年8月，保隆科技便收购了德国PEX公司，主要生产刹车磨损传感器和变速箱位置传感器。依托PEX公司的原有业务渠道，保隆科技传感器顺势进入了欧洲主流汽车厂，成为一级供应商，而随着匈牙利新产业园的落成，保隆科技的传感器业务将再上一层楼。

　　汽车智能化发展正盛，而早在2013年国内自动驾驶产业刚刚起步时，保隆科技就着手布局智能驾驶传感器领域，并逐步拓展双目立体视觉、环视摄像头、舱内摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、4D成像雷达等核心技术产品。

　　“立足市场需求，我们希望通过更智慧、更敏锐的传感器，为汽车驾驶提供更精准的判断。”保隆科技集团技术中心总经理王斌介绍，瞄准三类场景应用，依托摄像头、雷达和芯片的技术迭代，保隆科技提出了包含1.0、2.0和3.0三个面向不同市场需求的智能驾驶解决方案，命名为“Vehicle-Smart-Eyes-Ears”（简称：V-SEE）。其中，1.0方案致力于解决单车道的驾驶安全问题，提供智慧驾驶安全体验；2.0方案致力于解决多车道的驾驶问题，提供主动变道、路网切换及记忆泊车等进阶智驾体验，更加追求安全性；3.0方案致力于解决全场景、全天候的智能驾驶安全问题，提供全场景智驾产品服务，面向更高阶的自动驾驶需求。

　　从1.0到3.0方案，保隆科技找准了自动驾驶应用的市场节奏，而研发和投入成本是新技术转化落地绕不开的问题。“通过‘行泊一体’策略将行车、泊车控制器集成在一个域控制器里，实现传感器复用，是保隆科技1.0方案控制成本的关键。”王斌说，技术应用与传感器搭配组合，在提升性能的同时也降低了成本。

　　在V-SEE1.0方案中，通过1个前视单目摄像头、1颗前向毫米波雷达、1颗角毫米波雷、4颗环视鱼眼摄像头、12颗超声波雷达，便可满足10万元级车型的核心智驾诉求。“传统前向视觉像素基本在200万像素以内，跟踪距离在130米以内，探测角度在100°以内。V-SEE1.0方案中使用的800万像素摄像头在像素、跟踪距离和探测角度方面都高于传统前向视觉技术，让行车体验和安全有了质的提升。”王斌透露，该方案将在今年实现量产。

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